1991, quelle année cette année-là. Cette année-là, le grunge venait d'ouvrir ses ailes. Et dans mon coin je jouais à la Nes. C'était l'année, 91. Mais c'est aussi et surtout l'année a laquelle Turbo Racing est sorti sous nos vertes latitudes. Il y a de ces jeux qui n'ont jamais vraiment fait parler d'eux, Turbo Racing fait parti de ceux là. Qui peut aujourd'hui vous citez son nom lorsqu'on évoque la Nes. Je vous donne la réponse, parce que je suis d'humeur joviale aujourd'hui, presque personne, hormis peut être deux trois fans d'Alain Prost. Que vaut donc ce jeu, pour être aussi peu connu du grand public qu'un Meet the Feebles de Peter Jackson ?



Mais avant, chers oldies, parce que je sais que vous êtes des férus de l'histoire vidéoludique, une petite mise au point s'impose. Turbo Racing est sortit au Japon sous le nom de World Grand-Prix : Pole To Finish, aux Etats Unis sous le nom de Al Unser Jr.'s Turbo Racing et enfin en Europe sous le sobriquet de Turbo Racing, Al Unser Jr. étant un pilote américain ayant remporté deux fois les 500 Miles d'Indianapolis et deux titres en CART. Etant très peu connus des européens, les gars de chez Data East n'ont pas du penser nécessaire de laisser son nom au générique. Voilà l'ami, tu t'endormiras moins con grâce à moi ce soir, mais revenons à nos moutons.

Première constatation le jeu a l'air de prime à bord simpliste, un écran d'introduction joli mais assez vide avec seulement deux voitures qui se suivent, mais bon après tout on ne juge pas que sur la beauté exterieur, n'avez vous donc rien retenu du vilain petit canard ? J'atterris sur le menu principal du jeu, et là, c'est le drame. Trois modes de jeu seulement, le Time Trial Mode A, qui consiste à faire un tour de piste le plus rapidement possible face à des concurrents. Le Time Trial Mode B qui consiste à faire un tour de piste le plus rapidement possible seul. Et pour finir le World Grand Prix Series, soit une saison régulière. Sur le moment, on peut être désemparé face au peu de choix proposés et vous pourriez penser qu'on va droit à la catastrophe. Mais tel Govou qui nous plante deux buts face à l'équipe championne du monde de football, le miracle se produit. Car oui mesdames et messieurs, malgré sa jaquette pourrie, son écran d'introduction épuré et ses trois modes de jeu minables, ce jeu reste une référence incontestable de la simulation de F1 sur Nes, et tout cela tient en un mot (ou plutôt quatre) "World Grand Prix Series".



Mais qu'est ce que c'est ? Et bien c'est ce que l'on appellerait le mode carrière de nos jours. On choisit son pilote et vogue la galère. Mais déja un choix s'impose, mode moyen ou expert ? En effet, lors du choix des pilotes, on peut se décider entre le "Driver" ou un personnage créer de toutes pièces. Seulement, si l'on opte pour sa propre customisation, on part avec seulement 20 points à répartir sur votre voiture entre 6 catégories, la vitesse, l'accéleration, le turbo, etc... Il faudra donc bien savoir équilibrer en fonction du type de tracé, cela donne donc un semblant de tactique, même si en réalité cela revient à pisser dans un violon, en effet je ne crois pas que la Nes calcule l'aérodynamique de la voiture, les quotients masse/résistance des pièces. Tandis qu'avec le "Driver", toutes les stats sont au maximum soit 10 points dans les 6 catégories, c'est le mode couramment appeler des "petites bites". Mais en contrepartie, on ne peut choisir la couleur de sa F1 qu'en custom. Avouez qu'une monoplace capot rose arrière orange cela a tout de même tout de suite plus de gueule.



On se lance donc dans la saison, et voilà c'est parti pour le Round 1, Brazil. On tombe donc sur le menu d'avant course, avec 3 modes. Advice/Settings où votre mécano, que nous appellerons Luc pour plus de compréhension, vous donne les conseils techniques utiles à l'équilibrage de vos points. Le Practice, qui comme son nom l'indique vous permet de pratiquer le circuit, et enfin le Qualify, car avant tout grand prix, vous devez effectuer les qualifications pour avoir votre place sur la grille de départ. Et là séquence nostalgique, le jeu est diablement beau. Pas très détaillé comme à l'image des menus, mais très efficace. La voiture est bien modélisée, l'arrière plan montagneux est de toute beauté, et le faciès du pilote termine d'achever notre rétine. La course se lance, premier constat les vitesses se passent à la main, et il n'y en a que trois, on se retrouve donc tout naturelement à 250 Mph soit 400 Km/h en troisième, ils ont des moteurs robustes les japonais de chez Data East. Deuxième constat, votre monoplace réagit au doigt et à l'oeil, et vous ne pourrez vous en prendre qu'à vous si vous venez a percuter un concurent ou un panneau. Enfin l'impression de vitesse est là, encore plus lorsque l'on enclenche le turbo puisque l'écran se mets à trembler telle une pucelle face à un homme de petite vertu. La qualification se termine donc : 8ème position, pas mal pour un début. Enfin, on va pouvoir s'attaquer au vif du sujet, le Grand Prix.



Magie de la technique, le jeu nous offre une vue des 8 premiers de la pole position ainsi que les monoplaces, gadget mais ravageur, il ne manquerait plus que les commentaires de Jacques Laffite. La course se lance et nous sommes partis pour 6 tours de pistes, et quels tours ! En effet, le jeu est dur et cruel pour un débutant. Il y a nombre de collisions lorsque l'on veut doubler, et le plus souvent seul vous, perdez du temps et non point vos concurents, enculer de programmateurs, va! "Aie! Aie! Aie!", Les pneus de ma monoplace sont usés et je n'ai plus d'essence, je dois donc retourner au stand pour l'un des plus grands moments d'anthologie du jeu, le Pit out. Où l'on verra tous nos techniciens effectuer les réparations sur votre monoplace, magique vous dis je ! Enfin, il est bon de savoir que la nuit tombe au fil de la course, par exemple à Monaco, en commençant sous un soleil radieux d'après midi, vous terminerez sur un soleil couchant où les rayons vont s'endormir sur les douces vagues du rocher.



Les 16 circuits sont inspirés de ceux du championnat du monde de Formule 1, 1988. Néanmoins, certains circuits ne sont pas fidèlement reproduits, d'autres ont été remplacés, et l'ordre des courses a été modifié. Cependant, ils sont extrêment variés au niveau des tracés, et les arrières plans sont différents pour chacuns d'entre eux, on reconnaîtrait presque l'architecture hongroise sur le Hungaroring. Certaines grandes villes on même droit à leur monuments comme Paris et sa Tour Eiffel ou Sidney et son Opéra. Pour achever le tout, la musique aussi est une vraie merveille, très rythmée et collant parfaitement à l'action. A vrai dire je la considère comme la plus belle bande originale de jeux d'automobile jamais créee, Gran Turismo et ses bruitages 5.1 peut aller se rhabiller. La cerise sur le gâteau.

En conclusion, Turbo Racing est un bijou de simulation automobile. Malgré ses modes de jeux inexistants, il n'en reste pas moins un jeu fun, beau et rapide desservit par une bande son d'anthologie. Passer à côté serait une grave erreur de votre part, cependant cela reste un jeu de formule 1 et il n'est pas dit que vous y reviendrez souvent.

Le point de vue de César Ramos :
Fait sur le tard, donc assez difficile à dégotter. Mais à queue de chique. Ouf.